| Воздушный кодекс и «невозвратные билеты» |
| 26.06.2012 12:01 |
 Министерство транспорта Российской федерации приняло решение внести поправки в существующий Воздушный кодекс и включить в него положение о «невозвратных» билетах.
Подходит к концу эпоха, в которой каждый клиент авиакомпании мог вернуть свой билет и получить практически полную его стоимость, за исключением оплаты за бронь, которая не может превышать 25 % от цены билета. Новый проект Минтранса предполагает более жёсткий контроль за возвратом авиабилетов. Он позволит, с одной стороны, застраховать компании, занимающиеся авиационными перевозками, от убытков, связанных с частыми отказами клиентов от воздушных услуг в самый последний момент. А с другой стороны, должен хорошо послужить простым смертным, позволив на порядок уменьшить стоимость билетов. Организация авиационных перевозок требует больших усилий со стороны авиакомпаний, которые часто вынуждены работать себе в убыток и отправлять в небо практически пустые самолёты только для того, чтобы не утратить свою позицию в сравнении с конкурентами. Компаний, предлагающих авиационные перевозки грузов и пассажиров, много, а небо – одно на всех. Новый закон облегчит работу по регулировке пассажиропотока и позволит сотрудникам больше внимания уделять проблемам таможенного оформления, а также совершенствованию системы перевозки опасных грузов. Однако новый проект имеет ряд слабых мест, которые могут быть использованы недобросовестными людьми в целях наживы. Система «невозвратных» билетов уже некогда была в ходу среди российских авиакомпаний, но в 2009 году была отменена из-за чрезмерных «поборов» с пассажиров. Тем не менее, такая тактика существует во всех странах мира и является необходимостью, определяющей стабильность роботы перевозчика. Поэтому Минтранс решили снова ввести эту систему в обиход, однако, под более жёстким контролем государства. Проблема в том, что существует большая вероятность того, что на «невозвратные» билеты будут установлены минимальные тарифы, которые компании компенсируют за счёт остальных авиабилетов, подняв цены на них до заоблачных высот. Не говоря уже о том, что при отказе пассажира воспользоваться таким билетом (не зависимо от побудивших его причин), компания не только не станет возвращать ему личные средства, но и продаст этот же билет за полную стоимость другому клиенту. Формировать правила, регулирующие авиационные перевозки, весьма сложно, но необходимо - убеждены не только государственные деятели, но и руководители авиакомпаний, которые заверяют, что введение закона пойдёт на пользу всем пассажирам, поскольку позволит существенно снизить цены на воздушные перелёты. |